بررسی ماه‌های پس از فجایع، که در مارس 2019 پس از سقوط دو هواپیمای جدید در عرض پنج ماه و کشته شدن 346 نفر، وحشت جهانی را ایجاد کرد.
فاجعه ای را که بین مارس 2019 و دسامبر 2020 رخ داد، هنگامی که دو هواپیمای بوئینگ به طور مرموزی سقوط کردند و باعث مرگ 346 نفر شد، بیان کنید.
تحقیق در مورد سقوط دو هواپیمای بوئینگ 737 مکس که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، بررسی علل اصلی و هزینه های انسانی.
دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی بدون سانسور و با زیرنویس فارسی در فیلمازون.
من برای بوئینگ کار نکرده ام. من می توانم از تجربیات مرتبط مهمی در جای دیگری صحبت کنم و با اطمینان می توانم بگویم که این یک مستند عالی است که تقریباً به هر نکته ی درستی رسید. اگر چیزی در این مستند کم است، این مقامات مهندسی هستند که طراحی را امضا کرده اند. همچنین اضافه می‌کنم که اگر مدیر عامل در مرگ افراد نقش داشته است، مدیرعامل باید تحت پیگرد قانونی قرار می‌گرفت و اگر مجرم شناخته می‌شد، زندانی می‌شد. این امر اساسی است زیرا تضمین می‌کند که مسئولیت‌پذیری حفظ می‌شود و ریسک‌های بی‌ملاحظه پذیرفته نمی‌شوند.
بشر با به چالش کشیدن مرزها و ریسک‌کردن به ارتفاعات بالاتری می‌کوشد. افرادی که مرزها را به چالش می کشند می توانند افراد ماهر، افراد نالایق یا افراد فاسد باشند. برای به چالش کشیدن این مرزها به پول و مهارت نیاز دارید و به نظر می رسد بوئینگ یک شرکت ضعیف مالی بوده که برای بقای خود ریسک کرده است. مطمئناً برای مدت طولانی صلاحیت داشت. دشواری در بازگرداندن آن شایستگی را نباید دست کم گرفت. شخصی که بوئینگ را بازیابی می کند، وظیفه مهمی در پیش دارد.
مدیریت افراد را برای رعایت آنها انتخاب می کند - این یک واقعیت است. با این حال، اگر بتوان مدیریت را به راحتی به عنوان مقام مهندسی که چنین طرحی را امضا می‌کند، پشت میله‌های زندان قرار داد... آن‌گاه همه رهبران ریسک و پیامدهای مشابهی دارند. به دلایلی، به نظر نمی رسید که این اشتراک ریسک اتفاق بیفتد. مستند این را نگفته است و باید می‌گفت.
صنایع ساخت هواپیما یک صنعت حیاتی ایمنی است، به این معنی که جان مردم در خطر است و خطر در حمل و نقل هوایی بسیار زیاد است. با این حال، یک مشکل بسیار بزرگتر و اخیر در کل تولید هواپیما و صنعت هوانوردی گسترده تر وجود دارد. اولین مشکل این است که صنعت هواپیماسازی به شدت با دولت پیوند خورده است و دولت محدودیت های مطلقی را برای صنعت قائل می شود. من در مورد مشکل دوم اظهار نظر نمی کنم ... اما مشکل مستقیماً به قانون گره خورده است. هر بار که سوار هواپیما می‌شوید، به یاد داشته باشید که ایمنی هواپیما در حدود یک دهه گذشته توسط قوانین دولتی به خطر افتاده است. من شخصاً این خطر را بسیار بزرگ می دانم.
اگر به فکر کار در صنعت هواپیماسازی هستید: اکیداً توصیه می کنم دو بار فکر کنید. هر صنعتی که چنین ریسک بالایی برای کارکنان فنی خود داشته باشد و صنعت مورد نظر در معرض هوس های دولت است که ایمنی را به خطر می اندازد ... بهتر است از آن صنعت اجتناب شود. این صنعت در سالهای اخیر بسیاری از افراد خوب را از دست داده است، زیرا این تغییرات در قوانین حدود یک دهه پیش رخ داده است. فرهنگی که در یک دهه اخیر ایجاد شده است بسیار آسیب زاتر از آن چیزی است که اکثر مردم تصور می کنند. من شخصاً آن را یک بمب ساعتی می دانم. این مشکل خاص در کشورهای غربی و به ویژه در کشورهای انگلیسی زبان وجود دارد. حدود یک دهه پیش گلوله برف بارید.
این مستند عالی بود. مشکل فقط «نقطه شکست واحد» در یک سیستم حیاتی ایمنی در هواپیما نبود که در وهله اول هرگز نباید اجازه داده می شد. مشکل همیشه مجموعه ای از شکست ها است که معمولاً شامل ارعاب و آزار کارکنان و بی توجهی آشکار به ایمنی است. عامل مشترکی که به همه اینها اجازه داد، عدم پاسخگویی مدیر عامل بود. مدیریت غیرفنی بر سود تمرکز می کند، با این حال، آنها باید پاسخگویی برابر با مقامات مهندسی داشته باشند.
من به هر کسی که به اندازه کافی بازی می کند توصیه می کنم وارد صنعت ساخت هواپیما، به ویژه در مهندسی، ساخت یا ساخت هواپیما شود. تضمین کیفیت، باید این ویدیو را تماشا کنید. من این مستند را سودمندتر از Mayday (همچنین به عنوان بررسی سقوط هوایی) می‌دانم زیرا صادقانه‌تر و شفاف‌تر به مشکل برخورد می‌کند.
به‌طور کلی، نمی‌توانم این مستند را مقصر بدانم. به نظر می رسد واقعیت و به خوبی متعادل است. تقریباً به هر نقطه برخورد می کند.
دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی بدون سانسور و با زیرنویس فارسی در فیلمازون.
این یکی از مواردی است که سخت است از آن منزجر نشوید. من هنوز از این عصبانی هستم که چقدر از این اساساً زیر فرش جارو شده است. بوئینگ مقداری جریمه به ایالت آمریکا پرداخت کرد و بعد... اتفاق خاصی نیفتاد. همه ما خشم و تحقیقات را به یاد داریم. هنوز هم عجیب است که چگونه شرکت‌ها می‌توانند این کار را انجام دهند و ادامه دهند.
به دلیل تصادفات بزرگ و جان باختن صدها نفر، داستان بوئینگ 737 MAX در رسانه‌های بزرگ قرار گرفت و این رویداد هر ساله چندین مستند درباره آن ساخته می‌شود. من همه موارد اصلی را تماشا می کنم. شما هرگز یک مستند "بزرگ" در مورد این موضوع دریافت نمی کنید زیرا آنها بیش از حد روی اعضای عاطفی خانواده متمرکز شده اند که خواستار عذرخواهی و پول هستند. بنابراین اگر 1 تا 2 ساعت فرصت دارید تا تمام جزئیات فنی، ساختارهای سازمانی بوئینگ، اشتباهات بوئینگ و مصاحبه با اعضای عصبانی خانواده و سیاستمداران لیبرال لاف زن را نشان دهید. شما یک سفر احساسی دارید تا یک سفر فنی و واقعی. آمریکایی ها کاملاً قادر به تهیه اسناد خنثی در مورد بلایای خود نیستند. با برخی از اسناد گذشته، این یک مشکل بزرگ بود که مردم روی صفحه نمایش گریه می کردند و غرامت/پول زیادی را طلب می کردند. در اینجا حداقل مطالب احساسی آرام است و اعضای خانواده با آرامش نیازها و تجربیات خود را توضیح می دهند. شما کاملاً احساس نمی‌کنید که آنقدر مغرضانه است، اما این تعصب هنوز وجود دارد.
این موضوع بسیار ضعیف اما به طور مؤثری به مسائل فنی نیز می‌پردازد. در عرض چند دقیقه با تصاویر واضح ارائه می شود و به اندازه کافی قابل درک است. اما هیچ جزئیات عمیقی وجود ندارد. و مثل همیشه فراموش می کنند که دامنه کامل موضوع را توضیح دهند. خلبانان آفریقایی و اندونزیایی استانداردهای بسیار پایین تری نسبت به خلبانان غربی دارند. بوئینگ می دانست که خلبانان غربی به درستی آموزش دیده اند، بنابراین احساس می کردند که برای پرواز با هواپیما به آموزش اضافی نیاز ندارند. یک خلبان معمولی در غرب می تواند با هواپیما پرواز کند. چیزی که آنها به دلایلی به طور کامل متوجه نشدند این است که کیفیت در خارج از اروپا و ایالات متحده بسیار پایین تر است و به همین دلیل تصادفات رخ داد. بوئینگ اشاره کرده است که خلبانان بد مقصر هستند، آنها حق دارند منصف باشند، اما هنوز هم این آنها هستند که این را در نظر نگرفته اند. آنها می دانستند که کیفیت خلبانان در سطح جهانی یا حتی گروهی سازگار نیست. هیچ کدام از اینها به هیچ وجه در مستند بررسی نشده است. شما فقط چند گزاره دریافت می کنید که به نحوی به این بحث بزرگ در مورد خطا اشاره می کند، اما دکتر از این بحث بحث برانگیز اجتناب می کند و به جای آن با تنبلی بر روی یک نقطه سرزنش تمرکز می کند که رک و پوست کنده واقعاً اینطور نیست که هر سانحه هواپیمایی را باید دید. تقریباً همیشه مسائل زیادی از همه جهات وجود دارد و خلبانان اغلب دلیل اصلی سقوط هواپیما هستند، این چیزی است که در آمار می بینیم. بنابراین دوری نتفلیکس از این موضوع باعث می شود این سند بسیار ناقص باشد. به این ترتیب یک طرفه نیست. بوئینگ مقصر است، درست است. این فقط کارها را تا حدی ساده می کند که اگر قبلاً نمی دانید چه اتفاقی افتاده است، اظهاراتی را که مسائل اساسی عمیق تر در مورد آموزش خلبانان بد و استخدام خلبانان بد را آشکار می کند، از دست خواهید داد. و با توجه به کمبود اطلاعات فنی، این سند یک نمای کلی مناسب نیست. اما در کل از آن لذت بردم. هرچند باید بهتر پاس می شد.
دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی بدون سانسور و با زیرنویس فارسی در فیلمازون.
من یک کاپیتان 737 MAX (و NG) هستم و واقعاً به دنبال خلبان یک هواپیمای مهم آمریکایی با تقریباً 25 سال همکاری با 737 هستم، و باید به این موضوع اشاره کنم که در سقوط: پرونده علیه بوئینگ فضای زیادی وجود ندارد. با این حال، برای یک چیز، اجازه دهید بگویم که بسیاری از تحلیل‌های بوئینگ، در حالی که احتمالاً نه بیشتر، به‌طور بی‌عیب و نقصی قابل توجیه است و آنها باید با آنها سروکار داشته باشند. کار در چارچوبی مانند MCAS بدون اطلاع خلبانان از توانایی آن برای خرابی هولناک غیرقابل بخشش بود.
با این حال، داده های زیادی در مورد این دو سقوط وجود داشت که تولیدکنندگان یا با خوشحالی بدون بررسی کامل یا بررسی کامل آن را پشت سر گذاشتند. به طور کامل کنار گذاشته شده است، و با توجه به دقیق بودن بسیاری از کاوش های آنها، من در مورد نظارت مستقیم یا عدم وجود داده ها تردید دارم. به عنوان مثال، واکنش‌های مربوط به سابقه امنیتی و تمرین‌های پشتیبانی Lion Air، زمانی که حقیقت گفته می‌شود به طور قاطع در گزارش حادثه (که باید به طور کامل و ماهرانه توسط بازرسان اندونزیایی انجام شد) درگیر شد، کاملاً توجیه شد. به همین ترتیب، عوامل تیمی، که باز هم توسط تهیه‌کنندگان فیلم معذور بودند، نقطه مرکزی این دو حادثه بودند که توسط گزارش‌های معاینه تأیید شد، نه با ذهنیت بهتر از تو غربی. لازم به ذکر است که همان هواپیمایی که در اندونزی سقوط کرد روز قبل از سانحه مشکل مشابهی داشت و گروه به طور ایمن آن را فرود آوردند، و به طور قطع به نظر می رسید که این شرایط، اگرچه بدیع و فوق العاده دردسرساز بود، به طور غیرقابل پیشگیری کشنده نبود و وام قابل اعتماد بود. به تجزیه و تحلیل تیم های ناگوار و حمایت Lion Air یا برای این وضعیت نیاز به آن.
تهیه کنندگان فیلم ضمن معرفی (لحظه) داده های ضبط اطلاعات پرواز از Lion Air، این کار را انجام ندادند. اطلاعات واقعی را در گزارش وارد کنید، اما آشکارا از نموداری که آنها به تنهایی ایجاد کرده‌اند، استفاده کرده‌اند، و اطلاعات اولیه را کنار گذاشته‌اند، اما برای ناظر معمولی واضح نیست، اما تنظیمات برجسته‌تری را در مورد آنچه رخ داده است، ارائه می‌دهد. به همین ترتیب، آنها به طور جدی رکورد ضبط صدای کابین خلبان را تغییر دادند و افشای قابل توجهی در مورد عناصر گروه را کنار گذاشتند. علاوه بر این، به دلیل حادثه اتیوپی، آنها چند عنوان توزیع کردند که می‌گفتند گروه به «بیشترین» استراتژی بحران تأیید شده دست یافته است، یا «در ابتدا» از این روش پیروی می‌کنند، اما حقیقت ماجرا این است که انجام «بیشترین» " از آن به یک نتیجه شاد منجر نمی شود. حقیقت بی‌رحمانه این است که آنها هرگز اتوتراتل را از هم جدا نکردند (مرحله 2 استراتژی بحران برای این شرایط کنونی)، که باعث افزایش سرعت جدی و ناتوانی آنها برای مدیریت فیزیکی هواپیما شد. ترجیح می‌دهیم از مرده‌ها انتقاد نکنیم، با این حال دو تیم مرتکب اشتباهات جدی شدند - البته باید گفت که هیچ کدام از آنها به تبرئه بوئینگ نمی‌رسد.
بنابراین، نگرانی اصلی: می‌توان - و باید - حداکثر در خارج از ورودی استثنایی بوده است؟ کاملا. به هر حال، آیا اساساً به طور ناامیدکننده ای به هم ریخته است؟ نه.
در حالی که سقوط: پرونده علیه بوئینگ قانع کننده و محکوم به شکست بود، علاوه بر این کمبود داشت - طولانی در احساس و کوتاه در صحنه.
دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی بدون سانسور و با زیرنویس فارسی در فیلمازون.
روایتی که به طور کلی با مفروضات من مطابقت داشت و نشان می داد که چگونه بوئینگ، پس از همگرایی با مک دانل داگلاس، از سازمانی که بر طراحی و رفاه تمرکز داشت به سازمانی که به معنای اصلی ایجاد سود بیشتر است، تغییر کرد. بسیار واضح بود که سازمان مک دانل داگلاس در حادثه ناگوار حامل های ترکیه که در سال 1974 رخ داد و باعث کشته شدن 346 نفر شد، چه هزینه ای را به همراه داشت. این اتفاق بد در پرتو این واقعیت رخ داد که ورودی بار هواپیمای مک‌دونل داگلاس dc-10 در حین پرواز شکست. مدتی قبل، جلوی بار یک dc-10 که محل قرارگیری با ناوهای آمریکایی بود، در طول پرواز شکسته شد، با این حال آن هواپیما این امکان را داشت که بدون سقوط فرود آید. بررسی‌ها پس از وقوع حادثه نشان داد که موضوع ورودی بار در مرحله طرح مشخص بوده است، اما اقدامات ایمنی ضروری انجام نشده است.
این روایت به وضوح نشان می‌دهد که چگونه پوشش حمل‌ونقل خراب شده است. به تصویر مک‌دونل داگلاس آسیب رساند و چرخه‌ای را آغاز کرد که در سال 1997 با بوئینگ ادغام شد، از این شکست سودی نبرد، و اینکه چگونه آنها سود خود را برای مقابله با بوئینگ بدون تکامل آنها منتقل کردند. به طور مشابه، همانطور که مشکل در dc-10 در مرحله طرح شناخته شده بود، اما هیچ حرکتی انجام نشد، چارچوب mcas معرفی شده در هواپیمای نوع Boeing 737 max نیز در مرحله طرح خطرناک شناخته شد، اما این واقعیت کاملاً نادیده گرفته شد. علاوه بر این، بسیاری از خلبانان اعلام کردند که در هر صورت، در مرحله آزمایشی، با مشکلاتی در کنترل هواپیمای نوع 737 مکس مواجه شده اند. در هر صورت، گویی این هشدارها هرگز داده نشد، توسعه هواپیما با چارچوبی خطرناک پیش رفت. وحشتناک تر از آن، علیرغم اینکه موضوع سانحه هوایی شیر توسط نقشه هواپیما و mcas به وجود آمده بود و هواپیماهای نوع 737 max باید در پی آن حادثه زمینگیر شوند، آنها به پرواز ادامه دادند. هواپیماها با نگرانی های تصویری و منطقی "هیچ چیز یک بار اتفاق نمی افتد." در واقع، فاآ آشکارا به این نتیجه نمی‌رسد که حداکثر باید از پرواز حذف شود، و به وضوح بیان می‌کند که پایه و اساس چیست. پس از سانحه ناوهای حامل اتیوپی، در صورت عدم موفقیت دولت چین مسئولیتی را بر عهده نگرفته و در حمل هواپیمای 737 مکس به زمین جرأت نکرده است، مانند سانحه بوئینگ لاین ایر، خلبانان را در این حادثه متهم می کند. ، و به طور مداوم تعداد زیادی از افراد را با یک هواپیمای ناراحت به خطر می انداخت.
این روایت به وضوح نشان می دهد که چه هزینه های طمع است و هیچ نمونه ای حتی پس از مدت ها از بدبختی های آن ارائه نشده است. . در حالی که برای تبدیل شدن مک دانل داگلاس به بوئینگ سخت می گیریم، درک اینکه چگونه بوئینگ به مک دانل داگلاس تبدیل شد واقعا ناامید کننده است.
دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی بدون سانسور و با زیرنویس فارسی در فیلمازون.
این یک روایت قوی برای افرادی است که یا هوادار پرواز هستند (مثل خودم) یا برای جمعیت کلی. از ابتدا تا انتها مفید، خیره‌کننده، آشکار، و جذاب است.
برای من، این رسانه‌ای بیش از حد برای نشان دادن کسی است که منابعی را در اخبار/تاریخ اویونیک داده های تخصصی گهگاهی ناپایدار را به خوبی تنظیم می کند و درک و پیشروی در مسیر را برای همه قابل قبول می کند. بنابراین، به این ترتیب روایت برای عموم مردم و به‌علاوه آن دسته از گیک‌هایی مانند خودم کار می‌کند.
اما اضافه می‌کنم که برای من این بدون کشش می‌تواند دو برابر طولانی‌تر باشد و من. با کمال میل آن را تماشا کنید. من بسیاری از داده های جدید را ارائه نکردم، بسیاری از آنها تا کنون برای افرادی که اخبار تجاری یا آن سانحه های هوایی را دنبال می کنند شناخته شده است. دیدن دیدگاه خلبانان و فیلم معمایی شاداب از داخل دفاتر بوئینگ بسیار جذاب بود!!
بزرگترین نقطه کانونی فیلم مشکلی بود که کارگران قبلی در مورد کل وضعیت داشتند. پرده‌های دود، حقایق داخلی، نادرست‌ها و برخورد مضاعف بوئینگ با تقصیر بدون هیچ سوالی، هر شخص دیگری را برای مسئله‌ای که متوجه شده‌اند ایجاد کرده است. سستی و این احتمال وجود دارد که آنها "بوئینگ" بتوانند این کار را انجام دهند، زیرا آنها بوئینگ هستند و نه تولیدکننده کوچک. به هر حال این چیزی است که شما برای تغییر طرز تفکر و فرهنگ یک سازمان از یک امنیت شدید به دست می آورید، به طور مداوم به مهندسان به نوعی پایه و اساس اول به سیاست نقدی نقدی توجه کنید!!
آیا این باعث می شود که بعداً با هواپیمای بوئینگ پرواز کنم؟ خیر.....امیدواریم که این تغییر مثبت در سازمان و کیف پول سرپرستان تاثیر بگذارد. حتي براي كوچكترين حركت اشتباه در هنگام تحويل هواپيماهاي جديد، چشم همه به آنها خواهد بود.......كارما خوب 777-9x *قلب* هاهاهاها.
(هنوز تا به حال درست است باعث می شود بخندم که وقتی ادغام مک دانل داگلاس اتفاق افتاد، مدیران آن سازمان تبدیل به روسای بوئینگ شدند........... بیس اتفاق *صدای طعنه آمیز*)
70% از 100 یک روایت قوی تلاش می کند تا عمیقاً در یک سازمان عظیم جستجو کند و آنها را به دلیل تحقیر آنها کشف کند. ایده آل برای دیدن POV خانواده های قربانیان و حساب های آنها، سرگرمی های قوی از حوادث ناگوار (قابل مقایسه با ACI/mayday نیست، بلکه هنوز هم منصفانه است) و دیدگاه ها در مورد خلبانان واقعی در کنار کارمندان سابق بوئینگ!
باعث می شود نتوانید به کارهایی که ایرباس انجام می دهد فکر نکنید، چیزی که ما نمی دانیم، من اعتماد به نفس را که آنها بیکار نشسته اند اشتباه می فهمم!
دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی بدون سانسور و با زیرنویس فارسی در فیلمازون.
سقوط: پرونده علیه بوئینگ پایان خط عالی است، اما از روشن کردن یک ارتباط گمشده در زنجیره ناامیدی که بسیاری از افراد را کشته است، اجتناب می کند. بوئینگ با اقدامات معقولی پیش رفت و متأسفانه در حدی بود که 737 مکس تعمیرات اساسی کرد. هر کسب و کار حمل و نقل در توسعه وسایل نقلیه خود با یک بررسی هزینه - منفعت روبرو است، مقامات دولتی متهم به تعهد به تضمین سلامت این وسایل نقلیه قبل از تأیید آنها برای استفاده هستند. برای این وضعیت دفتری که قادر است FAA است. این احتمالاً موردی است که نگرانی های مسافرت هوایی در مورد شدیدترین نگرانی برای هر اداره دیگری غیر از شاید FDA باشد. با در نظر گرفتن این موضوع می توان تصور کرد که بدون شک بهترین افراد آماده در اختیار چنین سازمان مهمی قرار می گیرند. این درست نیست، خیلی دور از علامت. ارتقای 737 بوئینگ تحت مدیریت مایکل هوئرتا تکمیل و تضمین شد. FAA آموزش آقای Huerta در ویکی پدیا به این صورت ثبت شده است: "Huerta گواهینامه لیسانس خود را در نظریه سیاسی از کالج کالیفرنیا، ریورساید و کارشناسی ارشد خود را در روابط جهانی از دانشکده روابط عمومی و خارجی وودرو ویلسون در دانشگاه پرینستون پذیرفت." اگر به عنوان یک تماشاگر آرام سؤال کنید که یک نظریه سیاسی مهم چقدر با پیچیدگی های تجارت هوانوردی آشنا است، به موضوع اصلی ضربه می زنید. بدون شک هوئرتا می تواند به عنوان یک ترتیب سیاسی بدون اطلاعات تخصصی برای رهبری سازمانی به اندازه FAA شناخته شود. این نوع چیدمان نه از قبل جالب بود و نه امروز تغییر کرده است. جدیدترین رئیس آموزش همراهی را که توسط ویکی‌پدیا ثبت شده است، دارد: هومندی محلی در پلین‌ویل، کانکتیکات است. او یک گواهینامه چهار ساله در رشته هنرهای لیبرال از کالج ایالتی پنسیلوانیا دریافت کرد و یک رقیب کارشناسی ارشد در کالج کلمسون است. به کمبود مدارک تحصیلی او توجه کنید، او صرفاً یک ترتیب سیاسی است. هیچ یک از این افراد تسلط لازم برای رهبری یک آژانس امنیتی را ندارند.
بوئینگ بدیهی است که کارگران، حامیان مالی و عموم مردم را نادیده گرفته است. آنها مسئول تلقی خواهند شد و عواقب اشتباه خود را خواهند پرداخت. متأسفانه سقوط: پرونده علیه بوئینگ موضوع آشکاری را که در دست داشت از دست داد، سازمان های امنیتی ما باید از ترتیبات سیاسی و متخصصان معرفی شده در آن سمت ها رها شوند. زندگی شما در اختیار افرادی است که از به خطر انداختن شما سود می برند. آنها هم در کسب و کار و هم در سازمان هایی که مسئول حفاظت از شما هستند وجود دارند.
نظرات کاربران
برای ثبت نظر ابتدا وارد اکانت خود شوید.